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从新能源乘用】【的补贴技0cGu6j标】【来看，2018年相对2017年的补贴差异】【要体现在以下】【个方面：第1s32W】【可获得补贴的】【低续pV33里程数】【100km提升至150km，补贴门槛有所】【升；第二，最】【能量密qxko要求】【严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额】【放大倍数来看】【当3v量密度高】【160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以】【的1.1倍补贴额度，政策导】【显著；第三，】【m021E里耗电量的】【高要求整体7wXjj6】【，并且在大于】【高百gc里耗电】【门槛值的区间】Bva然设立补贴额】【倍数；第9fiqS，】【电混合动力B状态燃料消耗量】【现行的常规燃】WUu消耗量国家标】【对应比值X0小】【由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

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