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从新能源乘用车的】【贴技qtMTp标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方】【：第一，Zd获得补】【的最低续航里程YsiD】【100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，】【低能量密度要求趋NvyW【，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度】PYja大倍数来看，当能】【密度xS54E9于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著mUUa第三】【百公里耗电量的最Rr【要求整体下降，并】【在jIbR于最高百公里】【电量门槛djry的区间】【然设立补贴额度uFSvHT】【；第四，插电混合】【CcJYmB状态燃料消耗量与现行的常规燃料】【耗量国家标准对6pY】【值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。为提升旅客购票体】【WS铁路部门升级扩】【售Ehdk系统，12306系统日售票能力从1000万张提升至1500万张。
